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美媒專訪證交所董座林修銘 今年IPO家數要拚成長50％
根據《財訊》報導，七月任職滿週年的證交所董事長林修銘近期動作馬不停蹄，對內進行組織調整、證交所官網首頁改版、更換全新企業識別（LOGO），對外則積極在國際募資、新編指數、舉辦首屆台灣ETF（交易所交易基金）博覽會、台股產業重分類等，7月10日在彭博電視專訪上，更直接為自己訂了高成長目標：今年IPO家數比上年成長50%、創新板登錄家數要增加一倍。台股今年以來漲幅近18%，優於其他亞洲國家，外資對台股的信心與興趣也持續增長，今年上半年外資淨匯入達243.37億美元、約新台幣7581億元，創史上同期新高。根據《財訊》報導，林修銘在專訪中分析，外資持有的上市台股市值已超過22兆新台幣（約7040億美元），占比約41%，相較去年10月的15兆新台幣（約4800億美元）成長了約47%，顯示外資對台股很有信心。「證交所也相當重視外資需求，將致力於提供創新的措施與對外資的服務。」林修銘強調，新掛牌企業中，以電動汽車、雲計算和生物技術的公司數量最多，「科技產業是驅動台灣經濟成長的引擎，但還有很多行業沒有受到關注，希望吸引這些隱形冠軍上市，讓全球市場認識這些企業。」《財訊》報導指出，過去外資看台股只看科技，為凸顯台股多樣性的亮點，證交所自7月3日起修正上市公司產業類別，新增「綠能環保、數位雲端、運動休閒、居家生活」，並修改「觀光事業」名稱為「觀光餐旅」，是證交所近16年來首次調整產業類別。林修銘也透露了對今年下半年的樂觀預期。「隨著全球經濟前景趨於穩定，人們重新將焦點轉向臺灣優秀的上市公司。另一方面，預期美國升息步調的放緩，我們觀察到國際資金已開始回流至亞太地區。「股市反映了對今年經濟反彈的期望；很多證據顯示，我們可以對未來更樂觀一點。」《財訊》報導指出，為接軌國際趨勢，證交所已建立ESGInfoHub、投資資訊中心等，更將於8月中於高雄軟體園區揭牌碳權交易所，9月再前進美國紐約、波士頓等地，向國際機構投資人介紹台灣資本市場的優勢。林修銘希望透過一系列的全球拜會與行銷宣傳，讓全球機構投資人更加了解台灣資本市場的優勢與韌性。文章來源：財訊雙週刊賓士撞路樹車體嚴重變形 駕駛卡近1小時送醫不治
1輛賓士轎車16日下午2點許行經雲林縣莿桐鄉公墓附近，疑因未注意前方路況撞上路樹，車身嚴重扭曲變形，駕駛余姓男子卡在車內，消防人員獲報前往搶救，花了近1小時才救出男子，但已呈OHCA，送台大醫院斗六分院急救傷重不治。雲林縣消防局16日下午2點48分左右接獲報案，指1輛轎車在莿桐公墓往北處撞上路樹，駕駛卡在車內動彈不得，立即派遣莿桐、西螺消防分隊人車前往馳援，發現車體已嚴重變形，加派公園分隊到場支援，由於車體變形後空間狹小搶救不易，只能以破壞器材破壞車體，花了近1小時將駕駛救出。消防人員將駕駛送往台大醫院斗六分院急救，但因傷勢過重，最後仍宣告不治，意外原因由警方持續釐清中，不排除與天雨路滑有關。不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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